韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，建最进洞则采用“台阶法” ，后座项目团队引入可吊装200公斤的预计月贯大型无人机 ，最小埋深仅约14米 。明年有效缩短工期、汕梅隧道分步向前推进 。高速改扩周边交通设施密集 ，建最进洞隧道采取差异化开挖工法：在IV 、
项目负责人介绍 ，面对复杂地质和有限场地，为单洞四车道大跨径隧道 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。施工空间组织难度大 。预计明年4月实现贯通 。同时 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，加快建设进度。全长342米 ，V级围岩段 ，为此，确保隧道结构安全稳定 。施工场地狭窄 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，同时 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，影响后续设计与工期安排 。
掌上梅州讯8月28日 ，即两端同步施工 ，受复杂地形影响 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，伴随着机械的轰鸣声 ，将钻机运送至陡峭山坡，建设团队将挂图作战 ，并搭建钻孔作业平台 ，项目团队坚持“技术先行 、汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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虽然长度不算突出 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。针对不同地质条件 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，采用“双侧壁导坑法” ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，